Autobazár - autá so zárukou Infolinka: 18 080 
Autobazár - autá so zárukou Infolinka: 18 080 
Toto vozidlo prešlo certifikovaným procesom príjmu TÜV NORD Majiteľom vozidla bola len jedna osoba, má jasný pôvod. Vozidlo bolo kupované na Slovensku. Servisná knižka je k dispozícii. Dieselový motor. Súčasťou výbavy je aj klimatizácia. S tempomatom. S ISOFIX systémom na pripevnenie detskej sedačky. Má vyhrievané sedadlá.
Peugeot 308 priniesol novú techniku, veľa karosárskych variantov a príjemnú priestrannosť.
Peugeot 307 nebol na európskych cestách neobľúbeným zjavom, mal však svoje detské problémy, ktoré sa mu nedarilo odstrániť ani po čase. Tristoosmička mala byť iná. Používala jednoduchšie technické riešenia a aj v interiéri sa rozmohol pocit vyššej kvality. Realita za zdaním síce jemne zaostávala, dokázala to však vyvážiť obrovskou variabilitou, najmä ponúkaných verzií. Mohli ste ju mať ako troj- a päťdverový hatchback, kombi a kupé-kabriolet. Sedan bol určený pre východné trhy.
Ponuka benzínových motorov začínala na 1,4 VTi so 70 kilowattmi a 1,6 VTi s 88 kilowattmi, ponuku dopĺňalo ešte neveľmi spoľahlivé 1,6 THP s výkonom 110 kW. 1,4 VTi časom posilnila na 72 kW, 1,6 THP na 115 kilowattov a v roku 2010 prišla verzia GTi s motorom THP posilneným až na 147 kilowattov.
Turbodiesely začínali na 1,6 HDi s 66 a 80 kilowattmi, zároveň sa spoliehali aj na silnejšie 2,0 HDi so 100 kW. Jednašesťka si neskôr prilepšila o dva kilowatty pri každom variante, dvojliter dostal 103 kW. V roku 2011 prišla nová generácia dvojlitra HDi s výkonom 110 kW.
308 prišla na sklonku zmien v metodike EuroNCAP. Najprv tak získala 5 hviezdičiek z piatich, ktoré boli následne prepočítané do novej metodiky, podľa ktorej si vynikajúci výsledok udržala.
Niektorí by interiéru Peugeotu 308 mohli vyčítať fádnosť a neboli by ďaleko od pravdy. Vyrobený je však dobre a z hodnotných materiálov, elektronika už tiež štrajkuje podstatne menej, ako v prípade legendárne tvrdohlavej 307. Menej miesta na zadných sedadlách by mohlo byť len v prípade verzie CC, ktorá si za sebou nosí vlastnú strechu. Hatchback vie zhltnúť 350 litrov batožiny, kombi až 575. Kupé-kabriolet v prvej konfigurácii až 465 litrov, v druhej 265.
308 mieri podobne ako C4 na komfortnejšie orientovaného zákazníka. Cítiť je to najmä na preposilňovanom riadení, ktoré len podčiarkuje vysoký posed za volantom. 308 má vysokú stavbu karosérie a vyslovene mäkké naladenie podvozka. Hneď vám prezradí, ako s ním zaobchádzať.
Ako pri každom vozidle koncernu PSA z tohto obdobia, aj tu straší motor 1,6 THP. Radšej sa mu vyhnite, ideálnou voľbou pre charakter Peugeotu 308 je dvojlitrový turbodiesel HDi, pozor však na stav filtra pevných častíc. Základná benzínová jednaštvorka je fajn, no potrebovala by trocha výkonu navyše.
Ak je veľké a priestranné rodinné auto to, čo potrebujete a ste skôr fanúšikmi plynulej a komfortnej jazdy, Peugeot 308 splní vaše očakávania do bodky. Dbajte na históriu vozidla a dobre zvážte voľbu motora. Inak sa nie je čoho báť.
